目前，國內(nèi)已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)，列為全國七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，在用于動力車輛的新電源系統(tǒng)中，經(jīng)常使用由多個串聯(lián)或并聯(lián)連接的鋰離子電池組，焊接的電池組的焊接工藝，焊接質(zhì)量直接影響到整個電池組的鋰離子的質(zhì)量和貨架壽命，以往的手工焊接的方法不能滿足當(dāng)前的需求大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)。
如今使用機(jī)座焊接機(jī)器人進(jìn)行焊接操作，為克服上述缺點(diǎn)，迫切需要開發(fā)一種適用于新能源汽車能量供應(yīng)系統(tǒng)的機(jī)座焊接，此外從焊接以前的方法新的焊接方法，從焊接更原始的手工電弧許多電流，機(jī)座焊接器人埋弧焊當(dāng)前狹窄的空間內(nèi)，從保護(hù)以前的焊工到現(xiàn)在為止焊工受到很好的保護(hù)，可以看到各種各樣的東西，因此可以看出機(jī)座焊接工藝在不斷提高。
因此在不久的將來，將發(fā)現(xiàn)一種高端焊接技術(shù)，焊接技術(shù)更便宜，需要大量人工，焊接的東西更好、更完美，機(jī)座屬于支撐型零件，不屬于傳動部件，鋼爪機(jī)座焊接床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和靜態(tài)的動態(tài)性能差，在鋼爪機(jī)座焊接的基本條件下，滿足焊接工藝要求，設(shè)計(jì)了鋼爪機(jī)座焊接床，在床結(jié)構(gòu)的有限元分析的基礎(chǔ)上，壁和肋的厚度用作設(shè)計(jì)變量，具有靜態(tài)特性的目標(biāo)參數(shù)，它被執(zhí)行的設(shè)計(jì)參數(shù)的靈敏度分析。
根據(jù)靈敏度分析的結(jié)果，進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)床的設(shè)計(jì)參數(shù)，最后得到并進(jìn)行了有限元分析，靜態(tài)實(shí)際床、底部爪鋼的動態(tài)性能的床機(jī)座焊接爪提高鋼提高到一定程度，并且還它的質(zhì)量得到了提高，基部的剛度是與合適的淤漿的提高。
